Австралия входит в первую десятку стран, финансовое положение которой оказалось одним из наиболее стабильных, в условиях кризиса,о чем свидетельствуют многочисленные макроэкономические данные.
В частности, в июне неожиданно сократился торговый дефицит страны. Так, он снизился до 441 млн. австралийских долларов ($372 млн.) с 737 млн. австралийских долларов, зафиксированных в мае с.г.
Полученные данные стали приятным сюрпризом для аналитиков, ожидавших отрицательное сальдо торгового баланса страны на уровне 800 млн. австралийских долларов.
Морские перевозки всегда были необходимы для перемещения тяжелых массовых грузов, которые преимущественно производились в Австралии.
В 1995–1996 финансовом годугрузооборот портов Австралии составил почти 400 млн. т международных массовых грузов (из них 70% приходилось на долю железной руды и угля) и 22 млн. т международных немассовых грузов.
По масштабам оборота массовых грузов ведущие позиции занимали порты Дампир (железная руда), Порт-Хедленд (железная руда), Ньюкасл (каменный уголь и железная руда) и Хей-Пойнт (каменный уголь).
Развитие воздушного транспорта в Австралии помогло наладить сообщение с внешним миром и внутри страны. На внутренних линиях пассажирские перевозки обеспечиваются главным образом авиакомпаниями «Куонтас» и «Ансетт».
На протяжении десятилетий принцип функционирования двух авиакомпаний осуществлялся федеральным правительством, причем одна из них («Ансетт») была частной, а другая («Трансострелиен эрлайнз» или «Острелиен эрлайнз») – государственной. Кроме того, международными перевозками занималась государственная компания «Куонтас».